Opmerking BC naar aanleiding van citaten uit onderstaand artikel:

"‘Door beton kun je niet heen kijken’, legt Van de Pol uit, die ook nog niet weet hoe dit probleem moet worden opgelost." Dit probleem was al voorzien en de oplossing ervoor aangedragen door het NIBRA einde jaren '90: de schermen zouden moeten worden uitgevoerd met transparante stroken op ± 1,50 meter hoogte (zie NIBRA-Richtlijnen uitvoering geluidsschermen Betuweroute). Dit deel van de richtlijn is door de bouwers niet opgevolgd

"TNO doet het onderzoek samen met het brandweerinstituut NIFV. Beide instanties hebben al een concept geschreven, dat werd afgekeurd." Informeel is mij bevestigd dat de reden voor afkeuring is dat de opdrachtgevers (Prorail - dus V&W) het niet eens zijn met de analyse en de conclusies van de onderzoekers omdat e.e.a. vergaande cosequenties zou hebben voor het gehele goederenvervoer per spoor..

VERZOEK AAN TWEEDE KAMER De Tweede Kamer moet de regering controleren. Gelet op de zeer korte termijn waarop de Betuweroute geopend zal worden en de veiligheidsrisico's die daarbij in het geding zijn moet de Minister per omgaande volledige openheid geven over het concept-rapport van TNO/NIFV en de redenen waarom hij dat rapport heeft 'afgekeurd'.

VOLKSKRANT | 11 juni 2007 | Binnenland

Betuwelijn gaat open zonder dat veiligheidsrisico’s bekend zijn

Van onze verslaggever Ferry Haan

AMSTERDAM - De Betuwelijn wordt komend weekeinde geopend door koningin Beatrix, maar de burgemeesters van gemeenten langs de spoorlijn hebben dan nog geen inzicht in alle veiligheidsrisico’s. Een onderzoek van het instituut TNO naar de veiligheidsrisico’s die de vele geluidsschermen met zich meebrengen, heeft vertraging opgelopen en is pas over een maand beschikbaar.

Richard van de Pol volgt het TNO-onderzoek namens de brandweerkorpsen. Hij informeerde de burgemeesters en brandweercommandanten afgelopen vrijdag over de vertraging. Van de Pol legt uit dat geluidsschermen per definitie een hindernis vormen voor hulpverleners. Wanneer op de Betuwelijn een trein zou branden, dan heeft de brandweer bij het blussen hinder van de schermen.

Inmiddels zijn meer toegangsdeuren aangebracht in de wanden, maar er resteren nog onopgeloste problemen. Zo kan de brandweer straks door de geluidschermen de wagons niet zien. Hierdoor kan een brandweerman de etiketten niet lezen over de al dan niet gevaarlijke inhoud van een goederenwagon. ‘Door beton kun je niet heen kijken’, legt Van de Pol uit, die ook nog niet weet hoe dit probleem moet worden opgelost.

De 22 Betuwelijn-burgemeesters hadden vrijdag geen andere keus dan te accepteren dat het veiligheidsonderzoek later komt. Bram Donkers, woordvoerder van de gemeente Gorinchem, vindt het vervelend dat het TNO-rapport niet op tijd af is. De brandweer in de Gorinchem bestaat grotendeels uit vrijwilligers die zo goed mogelijk voorbereid moeten zijn op calamiteiten.

Dit was een van de redenen dat de burgemeester van Gorinchem samen met twee anderen aanvankelijk weigerde een veiligheidsovereenkomst met de minister van Verkeer te tekenen. Inmiddels heeft de burgemeester het convenant wel getekend.

Het TNO-onderzoek is onderdeel van de afspraken. TNO doet het onderzoek samen met het brandweerinstituut NIFV. Beide instanties hebben al een concept geschreven, dat werd afgekeurd.

bron: http://www.volkskrant.nl/binnenland/article434298.ece/Betuwelijn_gaat_open_zonder_dat_veiligheidsrisico_s_bekend_zijn