... over veiligheidsillusies en blinde vlekken bij de Betuweroute...

De overheid wil het vervoer van gevaarlijke stoffen over spoor zoveel mogelijk over de Betuweroute leiden. Men hoopt daarmee steden als Tilburg, Breda, Eindhoven, Venlo, Utrecht, Amersfoort en Arnhem te verlossen van risicovolle treinen en tegelijk de exploitatie van de Betuweroute te stimuleren. Want de Betuweroute is - volgens bestuurders, bouwers en gebruikers - een veilige spoorlijn.

Opmerking BC naar aanleiding van citaten uit onderstaand artikel:

"‘Door beton kun je niet heen kijken’, legt Van de Pol uit, die ook nog niet weet hoe dit probleem moet worden opgelost." Dit probleem was al voorzien en de oplossing ervoor aangedragen door het NIBRA einde jaren '90: de schermen zouden moeten worden uitgevoerd met transparante stroken op ± 1,50 meter hoogte (zie NIBRA-Richtlijnen uitvoering geluidsschermen Betuweroute). Dit deel van de richtlijn is door de bouwers niet opgevolgd

Opmerking naar aanleiding van citaat uit onderstaande reportage.

"‘Hebben ze wel mijn huis geïsoleerd en luchtkokers gemaakt, maar met die vieze dieseltreinen komt alleen maar stank binnen’, klaagt Kruis.":

Dit probleem doet zich overal voor waar langs de Betuweroute tegen geluidoverlast geïsoleerde huizen zijn voorzien van zgn. 'muurdempers'.

De weledelgestrenge heer prof. mr. P. van Vollenhoven
De Onderzoeksraad voor Veiligheid
Postbus 95404
2509 CK Den Haag

Amsterdam, 24 mei 2007

Geachte heer Van Vollenhoven,

In vervolg op het gesprek met uw medewerker de heer ir. A. Sloetjes verzoeken wij u beleefd om een aantal onvoldoende onderkende veiligheidsproblemen van de Betuweroute in een gesprek met u of uw medewerkers te mogen toelichten.

Ontspoorde besluitvorming Betuwelijn;
een analyse van genegeerde alternatieven

Dr. M. Roscam Abbing
in samenwerking met
Prof. ir. A.A.J. Pols en ir. M. Bierman

download als pdf